环法中的兔子是什么意思

环法中的“兔子”

每一年的环法都会看到有车手一开赛就跑出去，这些车手基本上长时间处在最前方，也经常能获得转播镜头的照顾，国内车坛对这些车手有一个很贴切的称呼：兔子。

兔子是公路车比赛中很独特的一个风景。很多朋友相信都有过这样的经历，和刚刚接触公路车的朋友一起看比赛时，他经常会问的一个问题就是，为什么那些大牌车手都在后面，而没在最前面这个看起来最快的集团中。前面集团的这些人，可以简单统称为兔子。

兔子想成为兔子，并不是一件容易的事情，首先要具备的一个先决条件是，突出去的兔子不能对总成绩构成威胁，不然真正的主集团是不会放你跑掉的。2016年环法，我们曾看到身着黄衫的范阿维马特成功加入突围集团，也是因为真正的总成绩车手们知道，实际上他对于最终的黄衫争夺毫无威胁。

兔子突围大概可以分为以下几种目的：

1.战术需要。一种是所谓的空中加油战术，突围后在前方等待主集团发起进攻的车队主将并为其起到领骑作用，另外一种则是争夺冲刺或者爬坡积分，尤其是爬坡积分，在比赛后期，希望争夺爬坡王荣誉的车手几乎每个高山赛段都会突围。

2.赛段冠军。在山地赛段利用总成绩车手相互盯防、不全力追击兔子的情况，发力赢得赛段冠军。对于很多天赋平平的车手，一个环法赛段冠军将会成为他的毕生荣耀。

3.广告意图。这是最常见的目的，尤其是在平路赛段，突围车手基本无缘赛段冠军，他们选择突围的唯一目的就是上镜，这也是前面几个环法赛段中，甚至突围集团只有一名兔子的原因，他的诉求很简单，在最前面多争取出境机会，为车队、为赞助商增加曝光度。

4.想突就突。对于一些没有明确赛段目标车队的车手，或者一些资历很老、车队不会指派明确任务的车手，他们是不是选择突围，完全看当天自己的状况或心情。甚至赛前来自同一个国家的老乡，在赛前可能才一拍即合，确定一起配合突围。

早年经常会有人问这些兔子为什么要突围，最常见的回答就是：卖广告。确实，如果一支车队实力平平，不能经常收获胜利，那车队和车手总是待在主车群，是很难在电视上曝光的。而在前面突围的车手能获得不少镜头，在这种情况下突围是让自己、车队和赞助商出镜的最好方式。2017年环法我们就能看到，第一次获得环法外卡的旺蒂工程车队就频频突围，虽然车队没能获得单站高排名，但露脸的机会并不少。

面对赛段的地形、线路图，很多车手在比赛开始前就会计划哪些赛段适合突围，哪些地方最适合进攻，甚至会在比赛开始前就去找其他车队的一些老乡、朋友作伴，这种事先就有准备的突围往往也更容易成功。比较典型的案例是2015年环意的一个平路赛段，几个意大利车手，赛前就已经商量好会在这个纯平路赛段突围，几个人配合非常默契，并一度欺骗了那些大车队，最后借助风势成功坚持到了终点。

2017年环法第13赛段同样是这么一个例子，这个101公里的赛段非常短，非常适合进攻，中途冲刺点很早，在中途冲刺点之后开始一级爬坡点的爬坡，这里适合进攻。在第12赛段之后康塔多就找到老乡兰达一起商量，最终两人在第一波进攻之后，在第一个爬坡点再度发起进攻，两个人配合很默契，并成功突围到终点，康塔多虽然没能夺得单站，但也收获了敢斗奖，而兰达则趁机获得了不少时间。

关于兔子和中国车手还有过一段故事。在完成了2012年环西班牙的比赛之后，2014年计成成为中国首位参加环法的职业车手，在比赛中他将全力辅佐队友基特尔与徳根科尔布。

中国车手计成

计成在车队中做的贡献便是在比赛中控团，作为一个副将，很多人给他起了外号叫“兔子杀手”因为在比赛中他经常需要带领集团去追击兔子，并为队友德根科尔布服务。在2012年环西的比赛中五次把德根科尔布送上赛段冠军的领奖台，而在2013年环意的比赛中计成因为感冒而被迫退赛。